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中疆土木匠程团体无限公司 媒体报道 中国规范“花开”世界(一带一起上的中国技术)
中国规范“花开”世界(一带一起上的中国技术)
泉源:人民日报海内版 配图:中疆土木匠程团体无限公司  工夫:2017-05-22  点击量:   
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“在尼日利亚,中土团体有3名员工被付与酋长头衔。”谈到海内建立,中国铁建中土团体副总司理吕晶通知本报记者,尼日利亚阿布贾—卡杜纳铁路(阿卡铁路)是第一条依照中国技术规范设计施工的海内铁路,中国技术、中国工人取得了外地的充沛承认。

中国机车车厢驰骋在非洲大地_阿卡铁路

  ◆计划先行

  推进根底建立

  4月21日,一列满载着1007吨粮食的列车自吉布提车站收回,驶过吉布提—埃塞俄比亚疆域,中转埃塞粮食存储基地。列车之下,是由中国铁建中土团体建立的非洲首条电气化铁路——亚吉铁路。

亚吉铁路协助埃塞运输救灾粮食-第一列运粮火车启动

  “这条铁路的建立创始了以铁路全财产链走出去的‘亚吉形式’。”吕晶向记者引见,这是中国在海内建立的第一条集技术规范、设置装备摆设推销、融资、施工、监理、运营和办理于一体的全财产链“中国规范”电气化铁路。“从铁路后期计划到前期开展,我们都做好全体方案,外地当局十分欢送。”亚吉铁路也因而成为中国技术走向国际的典范树模。

  实在早在10年前,中土团体就为埃塞俄比亚做了天下铁路网的计划,并取得对方的承认。吕晶拿出了一本约5厘米厚的非洲铁路网计划集,这本厚厚的计划,不只为每个国度设计了纵横交错的铁路支线,还对厥后期的沿线开展做出了具有前瞻性的方案。

亚吉铁路电气化列车

  “综合列国经济开展诉求、政治考量、资金状况和与其他国度的互联互通状况,我们会做出一套切合外地实践的开展方案。”在吕晶看来,计划先行,可以更好地推进外地根底建立,促进久远开展。

  不只仅黑白洲,在“一带一起”沿线的亚欧国度,中国铁路技术“走出去”异样获得了本质效果。

  安伊高铁是中国在海内建成的首条高速铁路,但安伊高铁在招标文件中对设计有明白要求:全部设计接纳国际铁路同盟和欧洲等国际规范。

  对此,担任项目电气化工程设计的中铁第五勘探设计院(以下简称铁五院)做好经心预备。铁五院相干担任人向记者引见,面临全英文的各种国际规范册本,项目总体组硬是在最短工夫内“啃”了上去,用45天就交出无可挑剔的招标报价文件并一举中标。

  铁五院董事长、党委布告汤友富对中国高铁技术“走出去”充溢决心:“安伊高铁在土耳其的乐成理论,阐明中国技术正在被世界偕行承认。随着‘一带一起’建立的继续推进,我们要进一步对峙交融、吸取、消化、再创新,中国技术能走得更稳、更好、更远。”

土耳其安伊高铁

  ◆融入外地

  共享建立效果

  “从招标、开端设计到施工共同、建成通车,整整6年工夫。我们支付了宏大高兴,也播种了诸多效果。”谈到安伊高铁,汤友富对本报记者说,作为首个由中国企业在海内建成的高速铁路项目,中国技术克制了很多不可思议的困难,也积聚了很多珍贵经历。“此中最珍贵经历便是,中国技术要‘走出去’,必需对峙两条腿走路,既要‘钻出来’,更要‘融出来’。”

  欧洲规范注意进程控制,中国规范注意后果运用。设计理念、任务习气、考核流程的差别,曾让设计任务一波三折。铁五院相干担任人回想说:“158公里的高铁线路,有90多公里的重复修正设计。一次,业主对一个变电站地位的变卦,我们的设计职员修正设计前后有10余次。”

  面临林林总总的困难,设计职员对峙“情感融出来动员技术融出来”的任务理念,无意识地把中国高铁设计理论中的好经历、好做法与外地分享,用现实展现中国技术的先辈性和实用性。随着一个又一个技术题目的处理,土方越来越多地开端承受中国的设计理念,认同中国的技术气力,他们对铁五院设计师表现,“原来我们推许德国的技术,如今以为中国人很棒。”

  在融入外地生存的同时,中国企业愈加注意承当社会责任,让中国技术为外地黎民带去实真实在的益处。

  亚吉铁路衔接着埃塞俄比亚和吉布提两国都城,被外地黎民称为情谊之路、民生之路、昌盛之路。吕晶向记者讲了一个风趣的小故事:“埃塞俄比亚有一个小伙子,由于家里穷,女冤家家不断差别意他们完婚。厥后,小伙子颠末培训,到亚吉铁路来任务,女方家居然很痛快地赞同了他们的亲事。”

  据吕晶引见,亚吉铁路少量雇佣外地员工,提拔外地失业程度。项目上场中方员工累计1000余人,埃塞外地员工1.5万多人,吉布提外地员工3000多人。同时,公司还构造外地员工到中国停止3-5个月的技艺培训。“这些员工返国后都成了主干。”吕晶说。

亚吉铁路上确当地建立者

  ◆规范对接

  促进互联互通

  “一带一起”在衔接传统根底设备建立的同时,还经过数据的联通、信息的联通、技术的联通完成相干国度的规范对接,用“软联通”促使“硬联通”的高效运转,让列国都能分享经济开展的盈余。

  老挝、斯里兰卡、吉尔吉斯斯坦、古巴,这些国度都在运用中国的空中数字电视规范,中国的数字音视频编解码技术规范(AVS)正逐渐走向海内市场。

  “中国的科技企业和科研任务者肯定要积极到场一些国际集会和国际规范的制定。只要如许,中国的产品才干更好融入海内市场。”上海大学通讯与信息学院王国中传授从2002年起到场AVS规范研发,他以为,随着中国“一带一起”建议的东风,AVS如许的中国自主规范也将迎来更好的远景,将来,他们将进一步把AVS规范推向环球。

  “实在,列国工程建立规范面前的根本原理都是一样的。”吕晶向记者引见,以铁路技术为例,中国和欧洲对铁路设计有差别的技术规范,但随着任务的深化,技术职员们发明,无论是中国规范照旧欧洲规范,不存在实质上的差别。“中国规范丝绝不比欧洲规范低,并且我国铁路建立得多,理论经历丰厚,规范的适用性、实用性更强。”

  中国的技术规范也在理论中不时失掉印证。“许多状况下,我们都市把中国规范与外地状况停止联合。”吕晶向记者报告了一个生动的案例:在建筑阿卡铁路时,最后会谈后果是要“接纳中国规范(不低于国际通用规范)”。在实践实行中,来自意大利的监理公司发明,接纳中国规范实践测算与国际规范后果一样,从这之后,条约才改为“接纳中国规范”。

  “经过中国规范与国际规范的对接,技术的输入门槛会低落许多,才干更好地完成设备联通和互联互通。”吕晶说,“中国技术的海内使用为中国规范敲开了国际化的大门,而规范对接为中国技术走出去增加了一双党羽。”

笔墨泉源:人民日报海内版

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